本文作者:linbin123456

簡陽兩湖一山投資2023年債權資產拍賣

linbin123456 05-16 38
簡陽兩湖一山投資2023年債權資產拍賣摘要: 簡陽兩湖一山投資2023年債權資產拍賣】規模:總規模5億,第一期5000萬期限:12個月/24個月【債權轉讓費】一年期:10萬-50萬-100萬-300萬:8.6%-8.8%-9....
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簡陽兩湖一山投資2023年債權資產拍賣】
規模:總規模5億,第一期5000萬
期限:12個月/24個月
【債權轉讓費】
一年期:10萬-50萬-100萬-300萬:8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
兩年期:10萬-50萬-100萬-300萬:8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
【付息還本】
10萬起投,以1萬元為單位遞增
每周五或每周最后一個工作日起息;
按自然季度支付收益(每年3月、6月、9月、12月)20日付息,自資產成立之日起算,到期還本
【融資主體】
簡陽兩湖一山投xx司有限公司(AA)
【擔保主體】
擔保人一:四川龍陽天xx投資有限公司(AA)
擔保人二:簡陽現代工xx有限公司(AA)
【資金用途】
補充融資方流動性資金
【風控措施】
1、四川xx投資有限公司(AA),簡陽現代工業投資發展有限公司(AA)對本債權資產承擔不可撤銷的連帶責任擔保;
2、融資方委托拍賣人拍賣轉讓其合法持有的簡陽市現代工業投資發展有限公司18000萬元的債權資產,保障本融資計劃第一期的本息足額兌付。
【還款來源】
融資方經營活動現金流;
擔保方經營活動現金流。
【項目亮點】
1、融資方:簡陽兩xx限公司是由四川省簡陽市國有資產管理委員會全資控股的國有獨資企業,注冊資本3億元人民幣,主體信用評級為穩定長期AA級。截止2022年9月末,總資產111.96億元,凈資產56.58億元,區域內基礎設施建設的重要主體,實力雄厚。
2、擔保方一:四川龍xx投資有限公司是由四川省簡陽市國有資產管理委員會及四川省財政廳控股的國有企業,當地重要平臺;注冊資本為180000萬元人民幣。截至最新審計報告,公司總資產為322.86億元,資產負債率為 49.23%,主體信用評級為穩定長期AA級資產規模過百億,經營狀況良好,擔保能力強。
3、擔保人二:簡陽市xx發展有限公司,注冊資本10億,截止2022年9月末,總資產176.73億元,凈資產67.91億元。實際控制人為簡陽市國資委,主體評級AA,債項評級AAA,實力雄厚,擔保能力能力強。
4、地區經濟: 簡陽市是中國農業綜合開發支持新農村建設示范市(縣)、四川擴權強縣試點市(縣)、四川省農業產業化龍頭企業集群發展試點市(縣)、四川省中小企業發展基地(縣)。該市經濟增速不斷增長,2021年地區GDP總值為620.09億元,增長8.0%,2021年一般公共預算收入40.23億元,財政實力突出,區域發展前景良好。

簡陽兩湖一山投資2023年債權資產拍賣

新聞資訊:

并且我國已經建立起了一條將全國大部分地區編制在一起的一張高速公路網絡

    這張網絡對于我國的經濟發展與社會進步做出了巨大的貢獻

    但是隨著時間的推移,高速公路逐漸老化,這一現象給高速公路的養護管理帶來了巨大的挑戰

    本文從高速公路的養護管理出發,分析當前問題的同時,提出一些針對性的發展對策,希望對我國今后的高速公路管理提供一定的幫助

      關鍵字:高速公路;養護管理;發展;對策  一、我國高速公路發展狀況  隨著經濟的不斷發展,我國對于高速公路的建設投入也是越來越大

    并且隨著經濟危機之后國家四萬億的救市資金的投入到基礎設施建設當中來,高速公路的建設更是得到了資金與政策的保護

    并且由于政府把交通設施的建設作為發展經濟的重要手段,政府已經形成了“發展經濟,交通先行”理念

    同時百姓中也存在著普遍的認識“要致富,先修路”

    截至目前我國已通車的高速公路總里程達到7.4萬公里,僅次于美國,居世界第二位

      二、我國高速公路養護中存在的不足與問題  1.養護體制落后  目前我國的高速公路養護仍然采用與行政級別相統一的養護辦法,根據行政區域來劃分養護區域

    導致不同的養護區域不能有效地進行養護銜接,同時在一些地區也造成了責任不清,分工不明,出現問題相互推脫,養護經費發放不到位等等問題

    由于養護體制的落后直接導致了高速公路不能得到有效的養護

      2. 養護人員素質不高,缺乏專業的管理人員  告訴公路的養護是一項高技術含量的工作

    現有的養護方法大部分都不能很好的適應高速公路的養護需求

    同時隨著科學技術的進步與高科技養護設備的引入,傳統的養護方法已經明顯落后,以往的養護人員也不能很好的操作高科技養護設備,造成許多高科技設備的閑置與浪費

    同時由于缺乏專業的養護管理人員,導致養護工作得不到合理的編排,使得養活工作不能高效的運行,不僅僅浪費了大量的人力物力,還使得大量的高速公路得不到有效的養護

      3. 養護管理資金投入不足,缺乏高科技養護設備  由于現在國家許多高速公路尚處于剛投入使用階段,或者使用期限不長,所以不需要大規模的復雜性養護工作

    但是許多投入使用年代教久的高速公路由于長時間的超負荷運轉,應經是坑坑洼洼,不堪重負

    但是這些高速公路由于缺乏足夠的養護資金,導致一直得不到妥善的養護,僅僅是簡單的填補了事,不僅不利于延長公路的使用壽命,還給行車安全帶來一定的影響

    同時由于缺乏養護資金,所以現在大部分養護分隊都缺乏高科技的養護設備,不能及時的對公路狀況進行檢測與修復,影響了公路的安全運行

      三、我國高速公路養護管理的發展對策  1.建立統一完善的養護體系  高速公路的合理運轉離不開有效完善的養護體系

    當前高速公路重要的工作之一就是建立一個統一完善的高速公路養護體系

    因為我國的高速公路應經發展成為一個遍布全國的高速公路網絡,交通管理要充分認識到以往傳統的管理體系的弊端,建立新型的、簡明高效的、權責統一的高速公路養護體系才是解決養護問題的重點

      2. 加大資金投入,配置高科技養護設備  目前,養護資金的缺乏是制約高速公路養護的一個重大問題

    由于大量的高速公路收費用來還給銀行貸款與投資商,真正用來維護高速公路運營的費用相比來說較少

    這就要求在今后的發展過程中,加大對養護環節的資金投入

    同時要加大高科技養護的意思,給養護組配備高科技的養護設備,使得養護組能夠及時的對路面狀況進行合理的檢測與實時的監控,做到能夠主動發現問題,解決問題,為公路的養護和行車安全提供充實的保證

      3. 加強對養護工人的培訓工作  高速公路的養護與普通公路不同,由于高速公路具有封閉性、高速性等特點,不僅僅給公路的養護帶來一些不便,也給養護工人的人身安全帶來一定的危險

    這就要求我們加強對養護人員的素質培訓

    提高養護工人的工作素質,提高養護工人操作高科技設備的能力

    充分利用現代高科技技術,順利的實現對路況的遠程檢測,高效高速養護的目標

      4. 嚴厲查處超載現象  許多高速公路并沒有達到設計使用壽命就已經明顯不能滿足高速公路的運營條件,這在絕大程度上與過往車輛嚴重超載有關

    過去遇到超載現象頂多是罰款了事,依然放行,給高速公路帶來極大的損害,今后一定要嚴厲的查處超載現象,堅決杜絕嚴重超載車輛駛入高速公路

      結語:  隨著養護技術與科技的不斷進步,以及新的發展思路與措施的支持,相信我們對高速公路的養護管理能在較短時間內提升到新的高度與層次,為高速公路的順利運行,也為國家的經濟迅速發展,做出應有的貢獻

      參考文獻:  【1】張春鵬,王朝珠.淺談高速公路的養護【 j】.黑龍江交通科技, 2010(1): 16-17.  【2】周國光.公路養護商業化管理問題探索【j】.交通財會, 2010(7): 12-16.  【3】晏義航.高速公路養護新思路【j】.黑龍江交通科技, 2010(3): 115-117. 用以評定其整體承載能力,供路面結構設計使用

     2.瀝青路面的彎沉以路表溫度20℃時為準,在其他溫度測試時,對厚度大于5cm的瀝青路面,彎沉值應予溫度修正

     二、試驗原理 利用杠桿原理制成的杠桿式彎沉儀測定輪隙彎沉

     三、儀具與材料 1.標準車:雙軸、后軸雙側4輪的載重車,其標準軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數應符合表1-1的要求

    測試車可根據需要按公路等級選擇,高速公路、一級及二級公路應采用后軸100kN的BZZ-100標準車;其他等級公路可采用后軸60kN的BZZ-60標準車

     2.路面彎沉儀:由貝克曼梁、百分表及表架組成

    貝克曼梁由合金鋁制成,上有水準泡,其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比為2 :1

    彎沉儀長度有兩種:一種長3.6m,前后臂分別為2.4m和1.2m;另一種加長的彎沉儀長5.4m,前后臂分別為3.6m和1.8m.

    當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時,宜采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀,并采用BZZ-100標準車

    彎沉采用百分表量得,也可用自動記錄裝置進行測量

     3.接觸式路表溫度計:端部為平頭,分度不大于1℃

     4.其他:皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等

     測定彎沉用得標準車參數                         表1-1 標準軸載等級        BZZ-100        BZZ-60 后軸標準軸載P(kN)        100±1        60±1 一側雙輪荷載  (kN)        50±0.5        30±0.5 輪胎充氣壓力  (MPa)        0.70±0.05        0.50±0.05 單輪傳壓面當量圓直徑(cm)        21.30±0.5        19.50±0.5 輪隙寬度        應滿足能自由插入彎沉儀測頭得測試要求   附件下載: 路基路面回彈彎沉測試方法.rar 756cb83a80a383c0258c3583318836b9.rar (3.47 MB)

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